比亚迪又出新车，长5180mm，搭载3个电机，竞争保时捷帕拉梅拉

保时捷帕拉梅拉无疑是比亚大型车市场中的重量级车型，拥有很高的迪又搭载市场认可度和不错的销量表现。而保时捷帕拉梅拉能得到消费者的出新车长福建某某建材厂认可，除了和这款车有保时捷背书有关之外，个电还和这款车提供掀背车、机竞旅行车双结构有一定的争保关系，能够满足用户的时捷差异化需求，也成为了同级车中的帕拉个性之选。而如今比亚迪又推出了一款新车，梅拉同样提供轿车、比亚福建某某建材厂猎装车不同选择，迪又搭载将要竞争保时捷帕拉梅拉。出新车长

这款车就是个电在今年北京车展中正式亮相的腾势（参数丨图片）Z9。从腾势家族的机竞命名惯例来看，“9”系列代表了这款车属于旗舰级车型，争保腾势Z9就将成为腾势品牌的轿车旗舰。目前北京车展上，腾势Z9亮相的为纯电版车型，后续也将推出插混版，用以满足不同的消费者的需求。并且，腾势Z9车系不仅有轿车版本，还有独特的“GT版”，这里的GT是Grand Tourer的缩写。

从设计来看，腾势Z9 GT的前脸轮廓能够看到一定的家族化风格，但是腾势家族的设计语言已经从“π-Motion”升级为“Elegance in motion”，这也让新车的前脸造型看起来更为简练，线条处理直接凌厉，并不复杂琐碎。车头大灯十分修长，下方还有一条扁平的灯带，灯组内部集成了远近光源和DLP像素大灯，能够支持智能化驾驶功能。在车牌区域的下方，除了有尺寸硕大的前铲结构外，还设计了可开闭的主动式进气口，能够起到降低风阻系数的作用。

需要注意的是，腾势Z9 GT的激光雷达没有和大多数车型一样设计在前风挡玻璃的上方，而是设计在左右车灯的下方，即传统雾灯区域。这种设计有利有弊，优势在于整车造型更为流畅，不会因为激光雷达而有不协调的隆起，也更符合腾势Z9 GT采用的猎装车造型。但弊端也同样明显，前雾灯区域在碰撞事故发生时很容易损坏，激光雷达设计在这里，容易增加事故后的维修成本，要知道激光雷达的普遍售价都在五位数以上。

来到车身侧面，腾势Z9 GT和常规车型最大的不同就是采用猎装设计，直接对标了保时捷帕拉梅拉的旅行版，整车呈现出修长运动的姿态。同时还能在车身上看到明显的Z字型装饰线条，这恰好点明了这款车“Z系列”的身份，也和流线感十足的车身相得益彰。展车还配备电子后视镜，造型小巧科幻，也拥有更小的撞风面积，十分契合猎装车的运动属性。

再来看车尾，腾势Z9 GT并没有采用目前比较流行的贯穿式灯带，而是配备左右独立的灯腔，同时尾灯的面积要比多数车型更大，看起来十分奇特，也有效提升了整车的辨识度。后风挡玻璃的上方有镂空的尾翼，再往下还有可电动开启的尾翼。再说尺寸，新车的长宽高分别为5180*1990*1500mm，轴距为3125mm，但目前新车没有开放内饰和空间体验，具体空间表现还有待后续体验。

动力方面，腾势Z9 GT将会搭载全新专属技术“易三方”，新车共搭载三电机，分别为总功率为230kW的前单电机，和总功率均为240kW的后双电机，系统综合最大功率为710kW。结合上述提到的方面，能发现腾势Z9 GT的产品力表现还是挺有吸引力的，设计独特、性能强悍，至于这款车能否抗衡保时捷帕拉梅拉，还有待后续市场检验。

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